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第37章（第2页）

陈嘉予在杭州的时候就着手安排下周的时间表，他跟排班的王翔纠缠许久，好不容易腾出了周三晚上是和方皓吃饭，然后周五晚上参加他生聚会。这样做的代价是他被安排周六早上开会，下午飞北京到深圳然后在深圳过夜的航班，周晚上才从深圳飞回北京。

他倒是期待周三和方皓吃饭好好聊聊，可周三来了，却又是方皓那边爽约。

这事情也真的不能赖他。方皓好好的白班值着，就差十五分钟下班的时候，突然进近频率里面传来一个货航号的PAN-PAN叫，说飞机有控制问题。

方皓听到“控制问题”这四个字，身上的血就凉了一半。货航是中国货运航空公司的老747货机，从北京大兴到新疆乌鲁木齐。方皓知道机上主要是货物，载的人包括机组成员在内应该不会超过十位。但十个人也是人，飞机一旦出了控制问题，就没有小问题。零件丢失、结构受损、液压系统失灵，这些都可能导致飞机控制困难，那就不是引擎单发失效迫降这么简单的事了，很可能导致飞行员无法纵飞机，无法完成任何指令。

机长的声音很冷静，在波道里面呼了PAN后就专注排障和开飞机，而方皓一刻不敢怠慢把大兴机场繁忙的管制空域给净空了，所有地面上没飞起来的飞机原地等待，所有准备降落的飞机全部高空盘旋。做完这一切，他很沉着地在甚高频对货机机组说：“货航号，可以降落大兴任何跑道。”他不知道货航号飞机受损程度有多少，只能尽自己所能为他们的降落清扫障碍。

当时，周其琛正纵着海航的A320从东边进场，那天北京能见度好，他亲眼看着货航在空中上上下下。

“我们现在……应该是升降舵有卡阻。”他听到机组在波道里面更新情况。升降舵是在尾翼控制飞机俯仰角度的重要纵面，尾翼任何一个地方受损带来的后果都是不敢想象的。然而在航空航天业待久了，就知道不敢想象的事情也会发生，哪怕一件事情发生的概率是万分之一，那么70万次起降，从概率上说，这件事就会发生70次。听到飞行员这话，不止方皓这边，波道里面一片静默，所有人都为货航捏了把汗。

接他班的人已经到了进近管制室，王展博和付梓翔也来了，全都看着方皓一个人，和他眼前雷达上面挂着紧急代码的货航号，一点点向本场上空移动。

还好，控制高度不方便了，但控制方向还是可以的。最终，号算是对上了跑道，也降下来了高度，因为高度太低从进近的雷达上面消失了。方皓看不见了，他不知道结果，他也不能离席，还要继续指挥在天上盘旋等待了20分钟的其他飞机入场。

这应该是他工作以来最煎熬的等待，在三分钟过后，他隐约感到地面震动，紧接着大兴机场五辆消防车一齐出动，警笛鸣声震天响，他知道是落下来了，可并不知道是降下来还是摔下来的。塔台的电话此刻却打不通。

方皓在波道里问了一句：“货航号……有人目视吗。”可是进近频率里面距离地面近的飞机全让他指挥绕圈复飞去了，在到米高空的没人看得到，也没人答复。

他看不见，但是不值班的王展博和付梓翔一路用跑的跑到了塔台，眼看着白色的货航波音747-200飞机拍在了跑道远端。最后他们选的17左跑道，歪歪斜斜算是勉强对上了，在着陆的那一刻，起落架当场戳穿了机翼，飞机肚皮擦着跑道滑了几百米远，最后冲出了跑道，燃起火焰。随后，紧急疏散通道弹出，消防车当即包围了机身，开始灭火救人。还好，是降下来了。

最后，是付梓翔跑回进近控制室告诉的方皓，塔台接到货航的疏散指令了，无人伤亡。方皓心里一块大石头这才落地。17左跑道被砸出个小坑，表面材料严重受损，肯定逃不了关闭重修，而且今天这个情况绝对要记入重大事故症候报告，但是方皓都不在乎了全员平安，这才是最重要的。

而陈嘉予到了约定好的七点不见人影，他在停车场又多等了快一个小时，期间也是听到远处消防车的声音，不过在机场消防也时常出车，十次里面有九次都不算大事，他当时并没多想。他前后给方皓发了信息，打了电话，都没收到回复，他摸不准对方的意思，就决定先开车回家。他心里有些失望，但知道方皓一向是稳当靠谱的人，他绝对做不出出门手机没电这种事情，也不会无缘无故放自己鸽子，一定是有隐情。

就在回家的路上，他反复想着这事，突然好像脑子里接通电路一样，结合之前消防车笛声大震，意识到了一件事。他当时还在开高速，可是他也等不及了，在南三环高速紧急停车带把车停了，掏出手机就开始搜索“大兴机场”、“塔台”和“飞机事故”等关键词。搜了半天也没搜出结果，陈嘉予叹了口气，又给方皓留了条语音：“今天是不是出什么事了，你下班给我回个电话好吗。”

结果没等方皓回电话，他回家以后就在机长的群里找到了答案新中货航号遇到了升降舵控制问题，起飞以后立刻迫降，把大兴跑道砸出个坑，飞机整个报废，还好机组全体无伤亡。周其琛在群里，把整个过程添油加醋讲得很是惊险，陈嘉予看得眉头紧皱。