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第6章（第2页）

这时候，竟然是甚高频里传来了那个管制的声音：“小夜一般都这样，就两个人盯着。你今天飞晚班？”

陈嘉予看他回了，而且看出来自己飞的航班和原来不一样，还是有些诧异的。他回道：“嗯，周二飞的比较晚。”

方皓没再回他，过了一会儿，看陈嘉予他们的高度下来了，又发了个指令：“国航8182，继续下3300保持，左转航向290，修正海压1008。”

陈嘉予：“下3300保持，左转航向290，修正海压1008。国航8182。”

然后，大段的沉默夹杂着少数的指令，陈嘉予随着方皓的指令将飞机对准跑道，慢慢地将速度，高度都降下来。风声、仪器操纵声和无线电的刺啦啦形成了一种默契的节奏。

进近管制半径数十海里，虽然现代民航客机都有先进的ILS也就是仪表着陆系统，但是也必须在飞机降到一定程度后才可以使用。有人说过，在这么大的一个范围内，将小小的飞机对准细窄的跑道，无异于射箭对准靶心，这个过程中没有管制员的引导，降落几乎是不可能完成的任务。

方皓：“国航8182，下3000保持，调速280。”

陈嘉予复诵得标准：“调速280，下3000保持。国航8182。”

方皓：“国航8182，调速220，保持到接地点10海里。”

陈嘉予：“220保持到10海里。国航8182。”

方皓：“国航8182，保持2400，建立下滑道。盲降进近17右跑道，航道报。”

陈嘉予：“保持2400，盲降17右。国航8182。”

杨维安在旁边看着这一问一答，配合程度如同标准地空通话的教科书。

直到飞出进近管制范围内了，方皓说出了最后一句话：“国航8182，自主领航，联系塔台124.2，再见。”他要把陈嘉予他们的飞机交接给塔台管制员。

陈嘉予颇为轻松地说：“好了，再见，”可拨走之前，他又补了一句：“回去别忘了通过我的好友申请啊。”

杨维安一脸惊讶，转过头看着陈嘉予，心想这个也是能说的么！

陈嘉予是等平稳落地之后，一边滑行又一边教他：“啊，对，跟管制人员搞好关系，这点也很重要。”